Les OEM rejoignent le club
Les annonces de GM, Ford, VW, Toyota, BMW d’investir dans l’économie de l’auto-partage sont dues au fait que les villes dans lesquelles ces jeunes entreprises se trouvent ont un impact sur le comportement des utilisateurs. Les clients conduisent davantage, mais pas par la possession d’une voiture, mais par les Ubers du monde.
Toyota, comme les autres, voit dans la valorisation d’Uber une valeur supérieure à celle de ses propres entreprises, vieilles de plusieurs décennies, et sait qu’elles doivent réagir. Toyota utilisera probablement ce partenariat pour voir comment ils peuvent construire des voitures pour répondre à la nouvelle demande de leurs clients.
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Rappelons que Toyota a investi 50 millions de dollars dans Tesla en 2010. Peu de temps après, ils ont construit le Rav4 EV. Autre que cela rien public n’a été fait entre les deux sociétés.
Le rôle de Toyota avec Uber
L’article sur Recode indiquait que Toyota n’avait pas prévu de construire une voiture autonome et vient tout juste de commencer. Toyota a effectué des recherches sur les voitures autonomes au cours des 10 dernières années (avec des robots, des avions et d’autres choses). Il est donc fort probable que ce n’est pas un jeu autonome, mais plutôt un jeu de données.
Toyota a signé un accord plus tôt dans l’année pour le Big Data avec MSFT, et a obtenu des résultats mitigés avec ses propres solutions de télématique embarquée. Tout comme l’intégration de Tesla et de l’EV, cet investissement vise très probablement à intégrer Uber directement dans les voitures Toyota sans avoir besoin d’un téléphone. Si l’UX pour les pilotes est intégré, cela ne fera qu’augmenter les ventes de Toyota.
